Подведены итоги конкурса «Лидеры строительной отрасли». 150 участников состязания стали финалистами, из них 30 — победителями, сообщила пресс-служба Министерства строительства и ЖКХ.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

Конкурс проводится уже третий год. В 2021 году в нем приняли участие 9 765 человек, в 2022-м — 11 275. В 2023 году количество участников выросло до 12 027 человек из 70 регионов России.

Кроме того, в нынешнем году конкурс стал международным. В нем впервые приняли участие представители Китая, Беларуси и Казахстана.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

«Лидеры строительной отрасли» — это открытый отраслевой конкурс управленцев в строительной отрасли, имеющих опыт работы на руководящих позициях в государственной или коммерческой строительной организации.

Он проводится Всероссийским центром национальной строительной политики (ВЦНСП) при поддержке Минстроя России, профильных министерств и ведомств, отраслевых институтов, объединений и союзов.

В этом году очный финал конкурса прошел в Новосибирске: групповые и индивидуальные оценочные мероприятия, форсайт-сессии с участием ключевых лиц строительной отрасли РФ.

Фото: www.cniipminstroy.ru

По словам первого замминистра строительства и ЖКХ РФ Александра Ломакина (на фото), реализация таких амбициозных задач строительной отрасли, как внедрение передовых технологий в проектировании и строительстве, цифровизация отрасли, формирование комфортной городской среды, невозможна без квалифицированных управленцев.

«Финалисты и победители конкурса уже продемонстрировали высокий уровень профессионализма, — отметил госчиновник, — и показали, что управленцы строительной отрасли — это настоящие лидеры, которые готовы к решению самых сложных задач».

Он уточнил, что при рассмотрении заявок на участие в конкурсе оцениваются лидерские качества и интеллектуальный потенциал управленцев. Кандидаты должны быть старше 25 лет, иметь управленческий опыт от двух лет и реализованные проекты в строительстве.

Фото: www. im-conferences.com

«Конкурс "Лидеры строительной отрасли" уже успел стать важной профессиональной площадкой, эффективным драйвером отраслевого роста, обмена опытом, получения новых знаний, навыков и компетенций», — отметил директор по персоналу и операционной эффективности ДОМ.РФ Захар Малахов (на фото).

Конкурс проводится в четыре этапа: заочный, два дистанционных и очный финал. В этом году с 18 мая по 18 июня кандидаты проходили тест управленческого потенциала и видеоинтервью, затем — дистанционные полуфиналы, групповые и индивидуальные оценочные мероприятия и, наконец, очный финал.

Фото: www.stroyforumdv.ru

Обращаясь к финалистам, председатель оргкомитета конкурса, руководитель ВЦНСП Александр Моор (на фото) сказал, что в этом году за звание «Лидер строительной отрасли» боролись серьезные проекты, сильные и целеустремленные участники.

Он убежден, что благодаря таким кадрам строительная отрасль с каждым годом будет расти и развиваться все больше.

«Мы готовы делать шаги вперед, чтобы строить не хуже, чем Дубай или Сингапур, — резюмировал Моор. — Качество жизни в нашей стране — наш с вами национальный приоритет».

Другие публикации по теме:

Объявлены победители и призеры летнего конкурса ТОП ЖК–2023

Modulbau одержала победу на конкурсе «Лидеры строительной отрасли 2023» с предложением о господдержке застройщиков, которые внедряют префабрикацию

Лидеры рынка строительных префаб-технологий приняли участие в медиапроекте «Строим будущее России»

Сформирована программа III конференции «Цифровизация в девелопменте жилья. Стадия "Эксплуатация". Умные новостройки» и IT-тура к А101

Сформирована программа IV федеральной конференции «Цифровизация в девелопменте. Стадия "Продажи"»

Подведены итоги VIII Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства и II Конкурса среди регионов ДФО

НОТИМ: 56% специалистов строительной отрасли готовы к переходу на российское ПО

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды пройдет в восьмой раз

Начался прием заявок на летнюю премию ТОП ЖК–2023

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках