С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области

Опыт Москвы и Подмосковья, где власти ограничили проектирование малогабаритного жилья, может распространиться по всей стране, сообщил «Коммерсант».

Изображение сгенерировано нейросетью neuro-texter.ru

По информации издания, Минстрой России рекомендовал властям субъектов РФ при разработке региональных стандартов согласовывать только те проекты, где минимальная площадь студий начинается от 28 кв. м, однокомнатных квартир — от 36 кв. м, двухкомнатных — от 49 кв. м, трехкомнатных — от 66 кв. м.

В строительном ведомстве подчеркнули, что выполнение предложенных норм остается на усмотрение региональных властей. Однако эксперты не исключают, что чиновники ряда субъектов прислушаются к рекомендациям министерства.

Фото: rks-dev.com

Таким образом, по словам гендиректора ГК РКС Девелопмент Станислава Сагиряна (на фото), к инициативе столицы и Московской области в 2025—2027 годах может присоединиться до трети, если не половина, российских регионов.

Этому также способствует Указ Президента России о повышении обеспеченности жильем до 33 кв. м на человека к 2030 году и до 38 кв. м — к 2036-му, считает специалист.

Если рекомендации по минимальной площади строящегося жилья станут обязательными, то увеличатся расходы застройщиков, в частности на перепроектирование, что приведет к росту средней цены лота, прогнозирует Станислав Сагирян.

Фото из личного архива И. Доброхотовой

Дополнительное давление на спрос сократит обороты застройщиков, добавила основатель аналитического сервиса bnMAP.pro Ирина Доброхотова (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

А это в свою очередь приведет к снижению выручки от продаж, поскольку квартиры с небольшими площадями являются высокомаржинальными лотами, уточнил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

В наименьшей степени, по мнению управляющего директора Метриум Руслана Сырцова (на фото), это коснется городов Сибири и Поволжья, где ценовая политика застройщиков и уровень доходов населения позволяют приобретать просторные квартиры.

Там нет особого дефицита участков под застройку, поэтому себестоимость строительства ниже, пояснил эксперт.

Фото: osnova.group

Увеличение минимальных площадей квартир закроет широкому кругу потенциальных покупателей, которые ориентируются на доступную стоимость лота, возможность приобретать новое жилье, убежден управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Ricci

Прежде всего, это коснется молодых семей, студентов и инвесторов, сдающих небольшие квартиры в аренду, заключила гендиректор Ricci | Жилая недвижимость Екатерина Ломтева (на фото).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Жилые комплексы с самыми маленькими студиями возводятся застройщиками в Воронеже и Красноярске

Насколько реально в России купить квартиру стоимостью до 3 млн руб.

В новостройках Москвы покупатели выбирают лоты площадью 30—50 «квадратов»

Почему в новостройках растут продажи кладовок

Площадь квартир в столичных новостройках снижается

Эксперты: в январе с московского рынка недвижимости в первую очередь «вымывались» наиболее бюджетные лоты

Эксперты: на рынке жилья сокращается общая площадь квартир

Эксперты: малоразмерные квартиры в новостройках за год подорожали на 20%

Владимир Ефимов: Программа реновации у нас вряд ли закончится

Эксперты: к 2036 году обеспеченность жильем на душу населения в России может достичь 38 кв. м