Минстрой представил первый в стране Индекс качества городской среды, сообщили в ведомстве. Презентация ИКГС состоялась на площадке информационного агентства ТАСС.

Фото: www.gorcom36.ru

О методике расчета и перспективах дальнейшего использования Индекса рассказали заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Мутко, министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев, представители участвующих в этой работе ДОМ.РФ и КБ «Стрелка».

Фото: www.riafan.ru

Виталий Мутко (на фото) подчеркнул, что Индекс качества городской среды в масштабах целой страны рассчитывается впервые в мире и представляет собой инструмент мониторинга состояния города, при этом — не является рейтингом.

«Оценка Индекса — это руководство к действию, которое четко подсвечивает, какими территориями и какими проблемами в городе необходимо заниматься», — уточнил вице-премьер.

Напомним, что ИКГС, рассчитываемый Минстроем в соответствии с Указом №204 Президента РФ, предназначен для детальной оценки шести типов пространств:

1. жилье;

2. общественно-деловая инфраструктура;

3. социально-досуговая инфраструктура;

4. озеленение территорий;

5. уличная инфраструктура;

6. общегородское пространство.

Фото: www.news.sarbc.ru

Значение ИКГС (измеряемое в баллах) должно учитываться при определении размера финансирования регионов из федерального бюджета, с целью формирования в центральных городах субъектов РФ безопасной и комфортной городской среды.

Фото: РИА Новости/Григорий Сысоев

Руководитель профильного ведомства Владимир Якушев (на фото) уточнил, что методика определения ИКГС включает 36 индикаторов. Каждый из них оценивался по десятибалльной шкале. Значения суммировались и составили итоговый индекс.

В целом, по словам министра, специалисты Минстроя рассчитали ИКГС за 2018 год для 1 114 населенных пунктов. Эти индексы были расформированы по 10 размерно-климатическим группам для корректного составления шкал оценки.

Источник: Минстрой России

Так, первую пятерку самых благоприятных для жизни городов из первой размерно-климатической группы составили, как видно из таблицы выше, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Нижний Новгород.

При этом доля российских городов с благоприятной городской средой достигает всего 23%.

Таким образом, города могли набрать максимум 360 баллов. «Соответственно, в городах, набравших более 180 баллов, — городская среда считается благоприятной», — пояснил министр строительства и ЖКХ.

Источник: Минстрой России

Рассчитывались также средние значения ИКГС для субъектов РФ и России в целом (см. выше вторую таблицу).

В первом случае самый высокий показатель зафиксирован для Московской области (После Москвы и Санкт-Петербурга) — 197 баллов, самый низкий — для республики Саха (Якутия) — 113 баллов.

Для России в среднем ИКГС за 2018 год составил 163 балла.

К 2024 году городов с благоприятной средой должно насчитываться не менее 676, а среднее значение самого индекса — составлять минимум 212 баллов — так глава Минстроя обозначил соответствующие целевые показатели, включенные в нацпроект «Жилье и городская среда».

«Это та задача, которую мы должны совместно с регионами решить в ближайшие пять лет», — подчеркнул Владимир Якушев.

Более подробно с результатами определения ИКГС за 2018 года можно ознакомиться в специальном разделе сайта Минстроя России, а также на отдельном сайте Индекс-городов.рф.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Размер субсидий регионам будет зависеть от показателей индекса качества городской среды

Утверждена методика определения индекса качества городской среды, разработанная Минстроем

Индекс качества городской среды разработают до марта 2019 года

Минстрой поучаствует в модернизации 37 российских городов в рамках проектов «Умный город» и «Цифровое строительство»

Владимир Якушев: Нацпроект «Жилье и городская среда» будет финансироваться за счет не только государства, но и застройщиков

В Минстрое разработали систему критериев для финансирования городов

ДОМ.РФ и другие институты консолидируют усилия по развитию городов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области