На посту руководителя этой службы Вячеслав Захаров сменил Олега Кима, написавшего заявление об увольнении с должности по собственному желанию. Таким образом, череда перестановок в кабинетах и властных структурах Санкт-Петербурга, связанных со строительной сферой, продолжается.

Фото: www.expertiza.spb.ru

Как сообщила мэрия Санкт-Петербурга, в четверг вице-губернатор Николай Линченко (на фото в центре), на днях назначенный куратором строительного блока, на встрече с коллективом городской Службы государственного строительного надзора и экспертизы поблагодарил за работу ее бывшего руководителя Евгения Кима (на фото слева). Последний накануне написал заявление об уходе с должности по собственному желанию.

Вице-губернатор представил нового исполняющего обязанности руководителя городского Госстройнадзора Вячеслава Захарова (на фото выше справа), до этого занимавшего должность заместителя начальника этого ведомства, а также руководившего Управлением государственного строительного надзора.  

Фото: www.gne.spb-spr.ru

Николай Линченко отметил, что первоочередной задачей Службы на текущий год является строительство и ввод в эксплуатацию городских объектов по государственному заказу.

Фото: www.nevnov.ru

При этом специалисты Службы должны полагаться не только на свой опыт, но и учесть достижения в развитии электронного документооборота федеральных органов исполнительной власти.  «Главное — это слаженная работа на результат!», — подчеркнул вице-губернатор Санкт-Петербурга.

Фото: www.dp.ru

Между тем, как считает Фонтанка.ру, увольнение Евгения Кима (на фото) по собственному желанию произошло на фоне визита в Службу в конце января сотрудников ФСБ, связанного, по мнению издания, с возможными незаконными действиями сотрудников Госстройнадзора.

Впрочем, руководство ведомтсва официально опровергло подобные версии.

Фото: Андрей Стенин/РИА Новости (Wikimedia)

«Госстройнадзор сообщает, что Управления Федеральной службы безопасности России по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области проводят не обыски, а гласные оперативные мероприятия. Сотрудники Госстройнадзора оказали содействие в работе Управления, предоставили копии запрашиваемой документации. Начальник Госстройнадзора беседовал с представителями Управления на своем рабочем месте», — отмечается на сайте Службы.

При этом в сообщении уточняется, что «в отношении представителей Госстройнадзора Санкт-Петербурга уголовные дела не возбуждены».

Фото: www.pp.userapi.com

Напомним, что в последнее время со строительной сферой связано немало значимых кадровых перестановок в правительстве Санкт-Петербурга.

Так, недавно, город на Неве возглавил заслуженный строитель России Александр Беглов (на фото выше).

Фото: www.zaks.ru

А незадолго до нового года, — после конфликта с дольщицей, обратившейся к Президенту Владимиру Путину во время его декабрьской пресс-конференции, — свой пост оставил курировавший сферу строительства вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин.

Его на днях как раз и сменил упомянутый выше Николай Линченко (на фото выше), возглавивший строительный блок.     

Фото: network.bellona.org 

СПРАВКА

Захаров Вячеслав Павлович

Родился в 1966 года в г. Бердичеве Житомирской области. В 1983 году поступил в Ленинградское высшее военное инженерное строительное училище им. А. Н. Комаровского, которое закончил по специальности инженер-строитель. Далее проходил службу в инженерных должностях в органах строительства и расквартирования войск Министерства обороны. С 2001 года начал работать в Управлении государственного архитектурно-строительного надзора при Комитете по градостроительству и архитектуре в качестве инспектора. В Службу госстройнадзора и экспертизы Санкт-Петербурга пришел в 2005 году в качестве инспектора, через два года стал начальником отдела надзора за объектами Правобережной зоны, с начала 2010 года — заместителем начальника Управления госстройнадзора.

Фото: www.bor01.ru

Другие публикации по теме:

Уволен курирующий строительство вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин

Вице-губернатор Санкт-Петербурга отказался сотрудничать с дольщицей-активисткой даже под угрозой увольнения

Бывший куратор строительства в Северной столице остается за решеткой

Город на Неве возглавил Заслуженный строитель России

Правительство Санкт-Петербурга покупает у застройщиков 423 квартиры

Арестованный экс-начальник управления Комитета по строительству Санкт-Петербурга порвал в суде загранпаспорт

Главным строителем Санкт-Петербурга стал Леонид Кулаков

Главный строитель Петербурга отправлен в отставку

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок