Такое мнение высказал замминистра строительства Никита Стасишин.

Фото: www.rcmm.ru

«Это мог быть просчет менеджмента, — сказал Никита Стасишин (фото) журналистам. — Мы знаем, что последние два года идет снижение цены квадратного метра, особенно в Московской области, — добавил он и резюмировал: — Я думаю, это точно повлияло. Экономика проекта, которая считалась 3—4 года назад, сегодня, наверное, не выдерживает тех реалий, которые существуют».

Кстати, такой же версии придерживаются и в самой же компании. Нынешние проблемы Urban Group там объясняют, как информировал портал ЕРЗ, ошибками и просчетами прежнего, уже уволенного топ-менеджмента.

В частности, непродуманный менеджмент руководства Urban Group ряд СМИ связывает с ЖК «Лайково» в подмосковном Одинцове. Это «наследие» попавшей под санацию СУ-155 Urban взялась достроить, однако стройка на 116 га (один из корпусов на фото) остановилась в начале 2018 года.

Фото: www.avaho.ru

Упомянув о возможных причинах тяжелой ситуации, в которую попал этот застройщик, Никита Стасишин, впрочем, подчеркнул, что говорить о нецелевом использовании средств пока рано, а более точные причины проблем Urban Group покажет аудит. Как сообщал портал ЕРЗ, в настоящее время он проводится в Группе силами известной аудиторской компании Ernst & Young. По словам гендиректора Фонда защиты дольщиков Александр Плутника, аудит Urban Group завершится в течение двух недель, а его результаты будут переданы в правоохранительные органы.

Фото: www.hbon.ru

Напомним, что в конце прошлой недели Правительство РФ взяло под контроль ситуацию с достройкой объектов Urban Group. Поддержку в завершении строительства окажут Фонд защиты прав граждан — участников долевого строительства и правительство Московской области.

Urban Group — один из крупнейших застройщиков жилья Подмосковья. Компания занимает 8‑е место в России и 2-е место в Московской области по объемам текущего строительства. По оценкам «Коммерсанта», Группа имеет ДДУ, заключенных более чем с 20 тыс. дольщиков, на сумму порядка 80 млрд руб., а общая величина финансовой дыры компании может достигать, по разным оценкам, от 8 млрд до 50 млрд руб. 

Деньги, необходимые на завершение всех жилых комплексов Urban Group, по информации «Коммерсанта», в равных долях выделят из бюджетов РФ и Подмосковья. Предстоящее финансовое участие Московской области в достройке объектов девелопера официально подтвердил глава регионального минстройкомплекса Руслан Тагиев (на фото).

Фото: www.kolomna-region.ru

Он проинформировал, что в его министерство уже поступил ряд поручений от губернатора Московской области Андрея Воробьева. «Регион берет на себя поддержку в достройке жилых комплексов группы компаний, — заявил Тагиев. — Будем взаимодействовать с Фондом защиты прав граждан-участников долевого строительства. Достройка объектов будет происходить в соответствии с действующим законодательством», — добавил он.

Как сообщили «Коммерсанту» в Фонде защиты дольщиков, объекты Urban не будут достраиваться с привлечением ресурсов банка «Российский капитал», как это было в случае с еще одним проблемным застройщиком — СУ-155.

«С Urban возможны два варианта, — рассказал один из собеседников издания: — введение внешнего управления или выкуп компании у владельцев за символическую плату». Для этого Фонд будет докапитализирован за счет бюджетных средств. Деньги из бюджета РФ пойдут на достройку социальных объектов в проектах Urban. Половину необходимых денег на достройку жилья также выделит бюджет страны, остальную половину — власти Подмосковья. По разным оценкам на соцобъекты потребуется не менее 10 млрд руб.

Фото: www.urbanus.ru

Другие публикации по теме:

Дольщики Urban Group смогут расторгнуть договоры долевого участия

Объекты Urban Group достроят Фонд дольщиков и правительство Подмосковья

Еще одному застройщику перекрыли ипотеку

Стали известны результаты совещания у Владимира Путина по долевому строительству

Urban Group подыскивает инвесторов для достройки своих объектов

Urban Group обвиняет в своих нынешних трудностях уволенных топ-менеджеров

Проблемы Urban Group будут решаться на уровне вице-премьера Виталия Мутко

Основатель и акционер Urban Group Александр Долгин стал ее гендиректором

В сентябре 2024 года средняя стоимость предложения машино-места в новостройках Москвы (без учета элитных проектов) достигла 3,07 млн руб., подсчитали аналитики компании «Метриум».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

В новостройках столицы в старых границах с начала года было приобретено 11,3 тыс. машино-мест по ДДУ. Рост спроса за текущий год составил 29%, но за три прошедших года он сократился на 12%.

По данным аналитиков, в экспозиции рынка новостроек «старой» Москвы представлено 11 660 машино-мест (учитывались парковочные места площадью от 13,25 кв. м до 22,5 кв. м). Этот показатель уменьшился за год на 24%, за три года — на 20%: То есть сейчас он оказался минимальным с 2021 года.

Изменение объема предложения машино-мест в «старой»
Москве (шт.)

Источник: Метриум

В новостройках массового сегмента доля машино-мест равняется 29% (3 360 шт.), бизнес-класса — 61% (7 178 шт.), премиум-класса — 10% (1 122 шт.).

Источник: Метриум

Средняя стоимость предложения машино-мест на рынке новостроек в Белокаменной (без учета элитного сегмента) в III квартале 2024 года достигла 3,07 млн руб. Рост показателя за год — на 5%, за три года — на 39%.

При этом, по данным аналитиков, стоимость квартир и апартаментов в новостройках Москвы (без учета элит-класса) за год прибавила 13%, за три года — 24%.

Как меняется средняя стоимость машино-мест в «старой» Москве (млн руб.)

Источник: Метриум

Таким образом, стоимость парковочных мест опережает темпы роста цен на жилье.

Источник: Метриум

По сегментам средняя стоимость машино-мест сегодня распределилась следующим образом: массовый сегмент — 2,36 млн руб., бизнес-класс — 3,31 млн руб., премиум-класс — 3,73 млн руб.

Директор по девелопменту компании Rariteco (девелопер делюкс-квартала Quartier d'Or) Екатерина Борисова (на фото ниже) добавила, что в классе «элит» средняя стоимость машино-мест достигает 12,5 млн руб., в классе «делюкс» — 18,7 млн руб.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Подобные проекты в основном сконцентрированы в ЦАО, где проблема дефицита парковочных мест наиболее остра.

По ее словам, в таких паркингах предусмотрена расширенная площадь для нестандартных габаритов (свыше 20 кв. м), увеличенная дистанция между местами, «умная» видеосистема распознавания номеров и безопасности, системы вентиляции, обеззараживания воздуха и температурного контроля.

Как меняется спрос на машино-места в «старой» Москве (сделки физлиц
по дате регистрации без уступок)

Источник: Метриум

По подсчетам аналитиков Метриум, за минувший год в новостройках Москвы в старых границах покупатели приобрели 15 512 машино-мест по ДДУ.

При этом 68 195 сделок по ДДУ с квартирами и апартаментами было заключено с октября 2023-го по сентябрь 2024-го.

Источник: Метриум

По сегментам статистика спроса на машино-места за минувшие 12 месяцев такова: комфорт-класс — 4 599 сделок, бизнес-класс — 8 188, премиум-класс — 2 385, «элит» — 340.

По словам акционера, управляющего партнера ГК ОСНОВА Олега Колченко (на фото ниже), в новостройках старой Москвы одно приобретенное машино-место приходится на 4—5 сделок по покупке квартир на ранних этапах реализации.

Фото: osnova.group

«Дело в том, что спрос на машино-места не синхронен со спросом на жилье, — пояснил он и добавил: — Во-первых, часто девелоперы открывают продажи машино-мест на более поздних этапах реализации проектов. Во-вторых, клиенты, вносящие первоначальный взнос за ипотеку, как правило, переносят покупку парковочного места на один-два года».

Тем не менее эксперт отметил стабильность спроса на машино-места в большинстве сегментов: как правило, в среднем на семью приходится одна машина.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил, что власти столицы хотят снизить коэффициент обеспеченности жилых комплексов машино-местами, объясняя это желанием «пересадить» москвичей на общественный транспорт.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«В связи с этим комитет по архитектуре и градостроительству Москвы подготовил проект постановления о сокращении минимального числа парковочных мест в ЖК мегаполиса, — рассказал он и уточнил: — Текущий минимальный целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составляет 350 единиц на 1 тыс. квартир. Как правило, он соблюдается и даже перевыполняется. Теперь показатель планируется снизить до 257 парковочных мест».

Эксперт полагает, что возможностью уменьшить парковочные пространства воспользуются только девелоперы проектов массового сегмента. Застройщикам жилья бизнес- и премиум-классов невыгодно сокращать обеспеченность машино-местами — ведь это важное конкурентное преимущество.

Кроме того, по словам Сырцова, перспективным выглядит арендный бизнес. Но основное преимущество этого вида инвестиций — низкий порог входа. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей 

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое