Как и в Саратовской области, решение проблем обманутых дольщиков власти Волгоградской области сопровождают массовыми арестами застройщиков. 

Фото: www.starfate.ru

Четыре уголовных дела в регионе заведены в отношении руководителей компаний-застройщиков Юрия Королькова (ЗАО «Юниж-Строй»), Евгения Карпушова (ООО «Орион»), Игоря Монина (ЗАО «СК «Волго-строй-инвест»), а также Вадима Старцева (ООО «АхтубаСитиПарк»). Все дела находятся в стадии расследования.

В частности следствие определяет, на какую сумму Корольков причинил ущерб участникам долевого строительства. Напомним, что данного девелопера подозревали в присвоении средств особо крупного размера еще в феврале, а сейчас его обвиняют в нецелевом использовании средств дольщиков ЖК «Атлант»: со счета компании исчезли более 100 млн руб. Параллельно ЗАО «Юниж-Строй» проходит процедуру банкротства. Достройку ЖК «Атлант» теперь доверили крупнейшему застройщику региона СК «Пересвет-Юг» (№1 в ТОП застройщиков Волгоградской области). Для завершения строительства застройщик инвестирует около 400 млн руб.: именно столько стоит исправление ошибок предшественника. Однако эти затраты компания в последующем компенсирует с помощью власти. Согласно изменениям в региональном законе «О масштабных инвестиционных проектах», застройщики, которые берутся за недостроенные проблемные объекты, после их сдачи получат от государства 10 га земли.

Генерального директора ООО «Орион» Евгения Карпушова ранее обвиняли в злоупотреблении полномочиями, повлекшими тяжкие последствия (ч. 2 ст. 201 УК РФ). Застройщик ЖК «Парк Европейский» ООО «Орион» передало своей аффилированной компании ООО «УК «Квартстрой» (ЕРЗ неоднократно писал о проблемах этого застройщика, включая аресты руководителей региональных «дочек» «Квартстроя») квартиры на сумму около 1,7 млрд руб. После чего УК «Квартстрой» продала дольщикам по договорам цессии квартиры на 1,1 млрд руб., а деньги «Ориону» так и не перечислила. Сейчас строительство ЖК приостановлено, квартиры дольщикам так и не предоставлены.  

Генерального директора «Волго-строй-инвест» Игоря Монина поместили под домашний арест, а в отношении компании введена процедура банкротства.

Еще одном инциденте в Волгоградской области портал ЕРЗ уже сообщал: в регионе завели уголовное дело в отношении крупного московского застройщика Василия Боровцова, генерального директора ООО «Классик» и учредителя уже упомянутого ООО «АхтубаСитиПарк».

Следует добавить, что нынешние действия властей по отношению к неудачным девелоперам — это результат совместной работы Волгоградской областной администрации с правоохранительными, контрольными и  надзорными органами.

Ранее мы рассказывали о том, почему в последнее время губернаторы более решительно включились в решение  проблем обманутых дольщиков. Вот и губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров (на фото) «не бросает людей наедине с проблемами».

Фото: www.livejournal.com

К настоящему моменту в Волгограде и области достроено 36 проблемных ЖК, восстановлены права около 3 тыс. участников долевого строительства. Согласно плану-графику Минстроя, на сегодняшний день в регионе до сих пор числится 23 проблемных дома.

Другие публикации по теме: 

Уголовные дела против застройщиков. Первая половина августа 2017 г.

Один из крупнейших липецких застройщиков может остановить строительство

Почему застройщика, просрочившего сроки сдачи квартир дольщикам, поддержал суд

В Саратове продолжаются аресты застройщиков

После приезда Вячеслава Володина в Саратов арестовали сразу трех застройщиков

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках