Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

12 августа 2019 17:40

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Минтранс РФ разработал законопроект о новом порядке установления приаэродромных территорий (ПАТ), который предполагает их существенное сокращение, сообщили «Ведомости» со ссылкой на документ.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

По сведениям агентства Москва, Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона о приаэродромных территориях (ПАТ) и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Согласно законопроекту при строительстве на территориях, которые признаны приаэродромными, не потребуется дополнительных согласований. Кроме того, там введут ограничения на использование земельных участков, объектов недвижимости и осуществление экономической деятельности.

Согласно информации источников, ПАТ у Шереметьево и Внуково составляет порядка 200 тысяч га, у Домодедово — около 300 тыс. га.
Строгие нормы, однако, не мешали построить на ПАТ целые микрорайоны, отмечает газета.

На 2017 год в зоне негативного воздействия по оценкам самих аэропортов «Внуково» проживало 500 тыс. человек, «Шереметьево» — 360 тыс., «Домодедово» — 50 тыс. Частично это самострой, часть – крупные жилые комплексы, на которые девелоперы получали положительное заключение Роспотребнадзора (о допустимости уровня шумов) и разрешение Росавиации на строительство.

Фото: www.wikimedia.org

По действующему закону 135-ФЗ от 01.07.2017, в ПАТ могут устанавливаться семь подзон — от самой жесткой первой (где разрешено строить только объекты для обеспечения воздушного движения) до самой большой седьмой (где можно строить все, кроме жилья, если уровень шумов и загрязняющих веществ не превышает норму).

Новый законопроект предполагает сокращение таких зон, информируют «Ведомости». В частности, предлагается устанавливать ПАТ с шестью подзонами, а седьмая (намного превышающая по размерам остальные шесть) может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

«Логика чиновников Минтранса такова: поскорее установить для исполнения закона ПАТ без спорной седьмой подзоны и договариваться о ней с региональными властями, — поясняет газета. — Но тогда сотни тысяч гектаров вокруг аэропортов на 5—6 лет выйдут из-под контроля Росавиации и могут быть застроены». По мнению источника газеты, власти субъектов будут затягивать принятие седьмой подзоны.

Фото: www.interairports.ru

Исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов Сергей Никотин (на фото) считает, что принятие законопроекта в такой форме угрожает работе аэропортов даже в нынешней конфигурации, поскольку «пространства вокруг могут быть застроены с последующими жалобами жителей на шумы».

Однако девелоперы наверняка постараются как можно быстрее застроить территории вблизи аэродромов, что может создать серьезные проблемы как воздушным гаваням, так и покупателям такого жилья, убежден эксперт.

«Такой подход крайне нежелателен по одной простой причине, — аргументирует Сергей Никитин: — Скорее всего, получится, что через условные пять лет, когда будет все-таки принято решение, как считать эти зоны, возникнет ситуация, когда уже построенные здания — прежде всего, нас, конечно, беспокоят жилые поселки и кварталы, — окажутся в зоне сильных акустических шумов».

Фото: www.inva.tv

Другие публикации по теме:

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

Печать

Приаэродромная территория Законодательство Строительные нормы

7 июня 2023 13:55

Эксперты: 63% новостроек в России продаются с отделкой

Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на аналитиков Авито Недвижимость.

Фото: www.planirovkainfo.ru

Согласно данным компании, лидерами среди городов-миллионников России по числу продаж объектов с отделкой являются Новосибирск (88% от общего объема предложения), Красноярск, Омск (по 87%), Уфа (83%), Екатеринбург и Волгоград (по 77%).

Реже новостройки с отделкой сдаются в Ростове-на-Дону и Казани (по 55%), а также в Самаре (42%).

Фото: www.remontcap.ru

По подсчетам аналитиков, доли предложений новостроек с предчистовой и чистовой отделкой в среднем по России составляют 51% и 49% соответственно, но это соотношение разнится от региона к региону.

Так, чистовая отделка чаще встречается в Москве и Екатеринбурге (по 76% от всех предложений с отделкой), а также в Санкт-Петербурге (74%).

В конце рейтинга доля такого формата гораздо ниже в Уфе (5% от предложений с отделкой), Казани (10%) и Самаре (18%), уточняют эксперты.

Фото: www.2019-spb.urbanawards.ru

«В целом квартира с отделкой дороже по сравнению с вариантом без нее. Но по факту это может быть выгодно», — считает руководитель направления первичной недвижимости Авито Недвижимости Дмитрий Алексеев (на фото).

Он разъяснил, что отделка входит в стоимость квартиры, которую покрывает ипотека. По его мнению, это хороший вариант — получить ремонт по стоимости ипотеки, а не потребительского кредита.

Неоспоримым преимуществом квартиры с отделкой является и то, что в нее можно сразу въехать и не терять деньги на параллельную аренду жилья, добавил эксперт.

Фото: www.instep36.ru

Напомним, что в марте Комитет Госдумы РФ по строительству и ЖКХ выдвинул и направил в Минстрой инициативу о введении стандартов внутренней отделки, предусматривающую использование более качественных технологий и материалов (например, плитку, покрытия для потолков, полов и стен, сантехнику).